Test av mercedes eqc. EQC i test

Endelig testet

Test av mercedes eqc

Her er det med andre ord en del nyanser. Når det gjelder regenerering treffer Mercedes-Benz planken. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. Det kan likevel nevnes at lastehøyden er noe høy. Men dører, seter og øvrige overflater holder svært høy kvalitet. Frunk, er et relativt nytt ord i norsk vokabular.

Nächster

Eerste review: Mercedes EQC (2019)

Test av mercedes eqc

De langt på vei kunstige skillene mellom bilprodusentene, er i ferd med å viskes ut. Men bilen ser både pen og moderne ut. Men vi stusser litt over kardangtunnelen i gulvet bak, som dermed ikke er flatt. The Jaguar, by comparison, is 400kg lighter. Man sitter igjen med en bil som har plass til en hel forbrenningsmotor med tilbehør under panseret.

Nächster

EQC i test

Test av mercedes eqc

Dette gjør at bilen har et majestetisk skyv, men uten noen som helst katapultfølelse. Som i elbiler flest er det lite å si på effekt og bunndrag. It does not disappoint; despite the sheer weight of the vehicle, it feels light to drive and does not hesitate when the traffic lights turn to green or there is a need to hotfoot it through traffic. Insert two drive motors, one in front and one behind, and an underfloor battery. Mercedes-Benz har altså sitt på det tørre med anslaget for 10-80 prosent. Under ideal conditions, it goes 300 kilometers on one charge, while the two competitors must settle for 230-240. Ber du om mer bremser enn dette, trer bremseklossene inn.

Nächster

EQC i test

Test av mercedes eqc

Bilen har nemlig ingen kardang. We take the brilliant blue with the standard but comfortable grey interior. Når dette henger sammen med en pris som må anses som god, så kan det bli mange om beinet. Dette er helt klart en bil som vil få mange fornøyde kunder. Instead, what matters is low drag, down to Cd 0. Zo kun je opladen tot 80 of 90 procent om het accupakket te sparen.

Nächster

Test av Mercedes

Test av mercedes eqc

De interieurontwerpers hebben de bovenkant van het dashboard geperforeerd en dat was een vergissing. Videre bakover har man en tunnel til mellomaksel eller eksosanlegg i hele bilens lengde, men en elbil trenger ingen av delene. The Jaguar I-Pace is similar in footprint but has a significantly longer wheelbase to improve cabin room. Så får vi se om de satser litt dristigere etter hvert. Men er faktorer som bagasjeplass, luftfjæring både foran og bak og høyere hurtigladerkapasitet avgjørende for deg, så er ikke avstanden opp til e-tron særlig stor lenger. Dreiemomentet er på hele 760 Nm.

Nächster

Test av Mercedes

Test av mercedes eqc

So you can have sat-nav on the left and two digital dials behind the wheel, or satnav displaying between the dials and Apple CarPlay on the left hand side, plus the great augmented reality navigation. Once supply is ramped up however customers will no doubt enjoy the transparency of pricing and ability to order online thanks to a , a first for the German car maker in Australia. Dat is vergelijkbaar met de I-Pace, maar trager dan de e-tron constant 150 kW. Utseendet er også noe anonymt. Foran i testbilen var det såkalte «multikonturseter» ekstrautstyr , med massasjefunksjon — som faktisk var ganske behagelig mot slutten av de lange turene vi gjennomførte.

Nächster